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Gleitlagerwerkstoffe für Ihre Gleitlager-Anwendungen
Für wartungsfreie Gleitlager
Wartungsfreie Gleitlagerwerkstoffe besitzen sogenannte Festschmierstoffe, welche auf unterschiedliche Art und Weise in oder auf das Trägermaterial gebracht werden. Diese Festschmierstoffe gewährleisten einen wartungsfreien Betrieb über die gesamte Lebensdauer des Gleitlagers.
Diese Werkstoffe eignen sich besonders für Anwendungen bei denen eine Schmierung nicht möglich, nicht gewünscht oder nur schwer durchführbar ist. Je nach Wahl des Werkstoffs eignen sich diese für die unterschiedlichsten Einsatzbedingung, wie z.B. hohe Temperaturen, korrosive oder schmutzige Umgebungen und natürlich auch für Standardanwendungen.
SLSP 2
STAHL-SINTERBRONZE-PTFE-VERBUNDWERKSTOFF
- Auf Stahl gesinterte Bronzeschicht mit PTFE-basierter Deckschicht, die als Trockenschmierstoff dient
- Selbstschmierend durch PTFE
- Einsetzbar bis +280 °C
SLFE 3002
EISEN-NICKEL-SINTERMETALL
- Auf Basis von Sintereisen mit eingebettetem, fein verteiltem Trockenschmierstoff, geeignet für sehr hohe Temperaturen
- Selbstschmierend durch Graphit
- Einsetzbar bis +600 °C (unter Sauerstoffausschluss bis +850 °C)
SLNI 3001
NICKEL-SINTERMETALL
- Auf Nickelbasis mit eingebettetem, fein verteiltem Trockenschmierstoff; beständig gegen nahezu alle Säuren, Laugen und radioaktive Strahlung
- Selbstschmierend durch Graphit, jedoch nur in Verbindung mit Medienschmierung
- Einsetzbar bis +450 °C
SLSM 1002
BRONZE-SINTERMETALL
- Auf Bronzebasis mit eingebettetem, fein verteiltem Trockenschmierstoff; gut für mechatronische Anwendungen geeignet
- Selbstschmierend durch Graphit
- Einsetzbar bis +150 °C (nach Aushärten/Glühen bis +350 °C)
SLGL 5001
BRONZE-GLEITLAGER MIT SCHMIERSTOFFDEPOTS
- Aus Bronze oder Messing mit eingebetteten Trockenschmierstoffdepots; hohe dynamische und statische Belastbarkeit
- Selbstschmierend durch Trockenschmierstoff
- Einsetzbar bis +430 °C
Für wartungsarme Gleitlager
Wartungsarme Gleitlagerwerkstoffe besitzen ein Schmierstoffreservoir, dieses besteht meist aus Vertiefungen oder Löcher im Grundkörper, welche mit einem Schmierstoff (meist Fett) beim Einbau befüllt werden. Durch diesen Schmierstoffvorrat ergibt sich ein reduzierter Wartungsaufwand während des Betriebs.
Diese Gleitlagerart ermöglicht leichte und platzsparende Gleitlagerkonstruktionen auf Grund der dünnwandigen Werkstoffe, welche hierbei zum Einsatz kommen. Je nach Wahl des Trägermaterials besitzen diese Gleitlager eine gute Korrosionsbeständigkeit und zeigen nur eine geringe Empfindlichkeit gegenüber Stoßbelastungen oder Schmutz.
SLWB 1R
GEWALZTE BRONZE MIT SCHMIERTASCHEN
- Aus gewalzter Zinnbronze mit eingeprägten Schmiertaschen, die als Schmierstoffreservoir dienen
- Für Fett- und Ölschmierung geeignet
- Je nach verwendetem Schmierstoff bis +250 °C einsetzbar
SLWB 1H
GEWALZTE BRONZE MIT LOCHDEPOTS
- Aus gewalzter Zinnbronze mit eingewalzten Lochdepots, die als Fettreservoir dienen
- Ausschließlich für Fettschmierung geeignet
- Einsetzbar bis +150 °C
SLSO 2
STAHL-SINTERBRONZE-POM-VERBUNDWERKSTOFF
- Auf Stahl gesinterte Bronzeschicht mit POM-basierter Deckschicht und Schmiertaschen, die als Schmierstoffreservoir dienen
- Für Fett- und Ölschmierung geeignet
- Einsetzbar bis +130 °C
Für wartungs-intensive Gleitlager
Wartungsintensive Gleitlager (auch als wartungspflichtig bezeichnet) sind Standardgleitlager für viele unterschiedliche Anwendungen. Hierbei muss auf eine regelmäßige Schmierung mit Fett oder Öl geachtet werden.
Je nach Grundwerkstoff zeigen diese Gleitlager eine gute Korrosionsbeständigkeit. Durch das Einbringen von zusätzlichen Schmiernuten kann eine gewisse Unempfindlichkeit gegenüber Schmutz und eine verbesserte Schmierstoffverteilung erreicht werden.
SLPI B
BRONZE SLIDING BEARING
- Sliding bearing made of solid tin bronze, aluminum bronze, or brass, according to DIN ISO 4379 or per customer drawing
- Suitable for grease and oil lubrication
- Max. operating temperature depends on the lubricant used
Zu den Sandbeeten 11
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